ヨコハマタイヤの新型スタッドレスタイヤが凄かった件

富士山も初冠雪しましたし、寒くなってきましたね。
今年も雪シーズンがやってきます。
クルマの冬支度は済みましたか？
初雪の気配が迫ってくる前に、ぼちぼち準備しておきましょう！

ところで、先日、ヨコハマタイヤさんが主催する、スタッドレスタイヤ試乗会に行ってきました。
場所は、新横浜スケートセンターです。
そう。新型のスタッドレスを履かせたクルマで、スケートリンクを走るという試乗会です。
ツルツルのスケートリンクを、プロドライバーでもなんでもない我々に走らせようなんて、ヨコハマタイヤさんの新型スタッドレスに対する自信が伺われます。

会場では、まず新型スタッドレスに関する座学がありました。
新型スタッドレスはＩＧ５０プラスという商品名です。
去年までのラインナップにＩＧ５０というのがあったのですが、それの後継ということだそうです。
ＩＧ５０は弊社の代車にも使わせていただいており、けっこういいフィーリングでした。
今回はそのＩＧ５０の進化型ということで、期待が膨らみます。

ちなみに、ヨコハマタイヤさんいわく、以下の３つの進化点があるとのこと。

氷上性能ＵＰ

　　　　　　スーパー吸水ゴムを採用し、氷上制動が７％ＵＰ

永く効く

　　　　　　タイヤに混ぜ込むオイル量を減らし、４年後も使える

燃費に効く

　　　　　　ころがり抵抗を７％低減し、燃費がＵＰ
なかなかいいスペックです。

さて、いよいよアイスリンクへ。
スケートリンクの上にはトヨタさんのプリウスが用意されており、順番に乗り込みます。
スケートリンクとクルマの組み合わせがなんだかもの凄く違和感です。
このままトリプルアクセルとか跳んでしまうのではないかと不安になります。

しかし、しかし、実際に走ってみると、不安を裏切る安定感です。
ヨコハマタイヤさんが用意したコースは、スラロームあり、旋回あり、直進加速ポイントありのコースなのですが、滑る気配がまったくない！
旋回時にはタイヤからシャリシャリ音とともに、ブブブという摩擦音がして、しっかりグリップしているのがわかります。
直線を加速してフルブレーキングするのですが、ＡＢＳの作動をしっかりサポートしているのが感じ取れます。
ちょっとビックリしました。

これで、燃費がよくて、永く使えるなんて、なんだか出来すぎな気がします。
燃費と耐久性ばっかりは、実際何年か使ってみないとわかりませんが、
グリップ力に関しては断然オススメできるタイヤです。