はろー！はろー！ ひろもちゃんだよ！
いやあ。暑い、暑いと思ってたけど、いつの間にやら秋の気配を感じるようになってきたね！
秋といえば実りの季節！
新米に、お芋に、栗に、美味しいものがいっぱいで、ひろもちゃん、太っちゃうよ～。
さてさて、実りの秋といえば、こちらも実りの時期だよ！
新型インプレッサが、いよいよ発売になるんだ！
大事に大事に開発してきただけあって、大きく実ってるようだよ！
この新型インプレッサ。実は９月１日から予約を受けているんだよ！
おかげさまで、熱いインプレッサファンのお客様からいっぱい予約をもらったよ。
ご予約いただいているお客様とのお話の中ででてきた「新しいインプレッサのここが知りたい！」という質問をまとめたので、紹介するね！
新型インプレッサ ６つのポイント
新型プラットフォーム
衝突エネルギー吸収率現行比１４０％向上の新型プラットフォーム
衝突エネルギー吸収率現行比１４０％向上！
徹底した高剛性化とさらなる低重心化により、ステアリング操作に対する応答性と、走りの安定性が向上しています。
メーカーいわく｢感動レベルの動的質感」とのこと｡思い通りに走れて､不快な振動騒音もない快適な乗り心地を実現します。
より安全に！ より快適に！ スバルが目指している方向が、明確に表現された仕上がりです。
アイサイトがこっそり進化
新型インプレッサから、アイサイトが、２ＷＤ車も含め全車標準搭載となりました。
新型インプレッサから、アイサイトが、２ＷＤ車にも搭載されるようになりました。
マニュアルトランスミッション車の消滅（涙）により、新型インプレッサでは「アイサイトは、全グレード、標準搭載」となっております。
デバイスは、「アイサイトVer３」＆「アドバンストセーフティパッケージ(メーカーＯＰ)」ということで、既販車からの更新はありません。
目新しいところでは、先行でレヴォーグに採用されていた車線中央維持機能が新型インプレッサにも採用されたところでしょうか。
けれど、それぞれの機能のソフトウェアは大幅に改善されています。
特に、深いカーブなどでは、すぐに挫けてしまっていた中央維持機能が、へこたれにくくなっています。
近い将来やってくる、全車速自動運転時代に向けて、着々と準備が進められいるようです。
歩行者保護エアバッグ標準装備
アイサイトに加えて歩行者保護エアバッグも標準搭載
これからの時代は､乗員だけじゃなく歩行者の命も守らなくてはいけません。
日本車初となる歩行者保護エアバッグを全車に採用しました。
スバルはこれでもかと貪欲に安全性を追及しています。
新型直噴エンジン
直噴化により出力性能と燃費性能の双方を向上させました
2.0Ｌは今までのＦＢエンジンをベースに新たに開発された直噴エンジンが搭載されました｡
加速レスポンスが向上され､かつ燃費もあがっています！
一方､意外にパワーあるね､と好評だった1.6Ｌエンジンは、ＥＧＲクーラーの採用などによりさらに燃費が向上しています！
８インチナビに対応
写真は純正ＯＰのパナソニック８インチビルトインナビ（ナノイーつき）
遅ればせながら、８インチナビに対応しました。
人気のカロッツェリア楽ナビ８インチや、ケンウッド彩速ナビ８インチなどなどが、搭載可能なのかは現在調査中です。
また全車ステアリングリモコンが搭載されています。
以前のホイールがつかえるかも
新型インプレッサのホイールはＰＣＤ１００の５穴！
もともとスバルはＰＣＤ１００というハブボルトピッチを採用し続けていました。
ところがここ数年、スバルから発売されるクルマ（レヴォーグ･レガシィ）のホイールサイズが、ＰＣＤ１１４．３の５穴に変更されてきました。
新型インプレッサも変更になってしまうんだろうなぁと思っていたら、なんと、PCDφ100/5穴で､以前のホイールが使えます！
ＢＰレガシィ・ＧＪ以前のインプレッサなどなどからお乗換えを検討中の方には朗報です。
オフセットにもよりますが、以前の冬タイヤが使える可能性が高いです。