2016 新型インプレッサに関するあれこれ

2016秋 インプレッサフルモデルチェンジ

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2016/9/1より、新型インプレッサの予約が始まっています。
発売日は2016/10/25となっております。

新型インプレッサ 6つのポイント

2016新型インプレッサ6つのポイント

新型プラットフォーム

衝突エネルギー吸収率現行比140%向上の新型プラットフォーム

衝突エネルギー吸収率現行比140%向上の新型プラットフォーム

衝突エネルギー吸収率現行比140%向上!
徹底した高剛性化とさらなる低重心化により、ステアリング操作に対する応答性と、走りの安定性が向上しています。
メーカーいわく「感動レベルの動的質感」とのこと。思い通りに走れて、不快な振動騒音もない快適な乗り心地を実現します。
より安全に! より快適に! スバルが目指している方向が、明確に表現された仕上がりです。

アイサイトがこっそり進化

新型インプレッサから、アイサイトが、2WD車も含め全車標準搭載となりました。

新型インプレッサから、アイサイトが、2WD車も含め全車標準搭載となりました。

新型インプレッサから、アイサイトが、2WD車にも搭載されるようになりました。
マニュアルトランスミッション車の消滅(涙)により、新型インプレッサでは「アイサイトは、全グレード、標準搭載」となっております。

デバイスは、「アイサイトVer3」&「アドバンストセーフティパッケージ(メーカーOP)」ということで、既販車からの更新はありません。
目新しいところでは、先行でレヴォーグに採用されていた車線中央維持機能が新型インプレッサにも採用されたところでしょうか。
けれど、それぞれの機能のソフトウェアは大幅に改善されています。
特に、深いカーブなどでは、すぐに挫けてしまっていた中央維持機能が、へこたれにくくなっています。
近い将来やってくる、全車速自動運転時代に向けて、着々と準備が進められいるようです。

歩行者保護エアバッグ標準装備

アイサイトに加えて歩行者保護エアバッグも標準搭載

アイサイトに加えて歩行者保護エアバッグも標準搭載

これからの時代は、乗員だけじゃなく歩行者の命も守らなくてはいけません。
日本車初となる歩行者保護エアバッグを全車に採用しました。
スバルはこれでもかと貪欲に安全性を追及しています。

新型直噴エンジン

直噴化により出力性能と燃費性能の双方を向上させました

直噴化により出力性能と燃費性能の双方を向上させました

2.0Lは今までのFBエンジンをベースに新たに開発された直噴エンジンが搭載されました。
加速レスポンスが向上され、かつ燃費もあがっています!
一方、意外にパワーあるね、と好評だった1.6Lエンジンは、EGRクーラーの採用などによりさらに燃費が向上しています!

8インチナビに対応

写真は純正OPのパナソニック8インチビルトインナビ(ナノイーつき)

写真は純正OPのパナソニック8インチビルトインナビ(ナノイーつき)

遅ればせながら、8インチナビに対応しました。
人気のカロッツェリア楽ナビ8インチや、ケンウッド彩速ナビ8インチなどなどが、搭載可能なのかは現在調査中です。
また全車ステアリングリモコンが搭載されています。

以前のホイールがつかえるかも

新型インプレッサのホイールはPCD100の5穴!

新型インプレッサのホイールはPCD100の5穴!

もともとスバルはPCD100というハブボルトピッチを採用し続けていました。
ところがここ数年、スバルから発売されるクルマ(レヴォーグ・レガシィ)のホイールサイズが、PCD114.3の5穴に変更されてきました。
新型インプレッサも変更になってしまうんだろうなぁと思っていたら、なんと、PCDφ100/5穴で、以前のホイールが使えます!
BPレガシィ・GJ以前のインプレッサなどなどからお乗換えを検討中の方には朗報です。
オフセットにもよりますが、以前の冬タイヤが使える可能性が高いです。